国企公司重组后劳务派遣怎么办？
目前，大部分国有企业普通员工都属于合同制员工，不存在所谓编制。部分少数事业单位性质国企可能还存在编制。如果转为劳务派遣，从实质上讲只是将合同的甲方换了而已。
但是，但是，对本人的影响却是多方面的：
第一，归属感降低，会产生低人一等的感觉，工作不开心、不顺心。因为虽然还是在原来的岗位工作，但是已经不属于这个公司，有一种突然发现自己是医院抱错的孩子一样的感觉，突然没有了归属感。
第二，没有晋升的机会，由于是第三方合同工，工作再好、再优秀，也没有晋升的机会。劳务派遣除了国企解决工资缺口问题外，还帮助国企人员分流解决基层员工积压晋升问题。
第三，活多地位低，有苦无处诉，由于身份已经不再属于这家公司，这家公司的正式员工会莫名的生出一种优越感，将活都丢给劳务工，你再苦再累都没人管，而你劳务合同的甲方只是帮你代发工资而已，不会管你工作上的事。
第四，企业福利等会受影响，目前大部分国企社保、公积金等都是足额高比例缴纳，甚至是六险两金，虽然到手收入不高，但其这些隐形收入却不少。而一般劳务派遣不会按这些标准执行。
第五，由于采取劳务派遣用工的目的之一就是解决工资缺口问题，再加上劳务派遣公司也需要收取管理费用，所以收入、福利肯定会受影响。
中国银行校招有前途吗？
有前途
该行同样属于国企，而且从各方面的角度来看，不仅未来发展前景好，而且薪资待遇也很高，本次招聘岗位多达11000+，其中包括金融、信息科技以及运营等多个岗位，并且覆盖多个省市，人才缺口也是相当大的，有想法的大学生也千万不要错过。
除了岗位人才缺口大之外，对于学生的限制也并不高，不限制学生的专业，像是金融精英、外语达人等都可以报名，而这也意味着学生不论是科班出身，还是其他专业都有机会。
人铁铁路是国企吗？
山西人铁铁路，是经主管部门审批及国家市场监督管理局注册正规企业，是铁路用人单位指定合作单位，业务遍布全国 18 个铁路局。人铁铁路专业为铁路定向培养各类工作人员始终遵守规范化管理，专业化服务，职业化培训得到了各路局及院校的高度认可和赞誉。
随着中国高铁事业的快速发展，根据中国(中长期铁路网规划纲要)，到 2025 年，规模达到 17.5 万公里左右，其中高速铁路 3.8 万公里左右，各岗位人才需求逐年递增，为应对大量人才缺口，我单位 2021 年面向社会公开招聘铁路各岗位工作人员。
铁路系统现在属于国企，不是事业单位
在2013年前，铁路由铁道部统一管理，铁道部和各地的铁路局及其局属机构都是公务员（部分事业）。2013年3月14日，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担，实行市场化运营。
