安全生产培训的目的是什么？
从业人员接受安全生产教育和培训的目的是：
1、加强和规范生产经营单位安全培训工作，提高从业人员安全素质，防范伤亡事故，减轻职业危害。
2、熟悉并能认真贯彻执行安全生产方针、政策、法律、法规及国家标准、行业标准。
3、基本掌握本行业、本工作领域有关的安全分析、安全决策、事故预测和防范等方面的知识。
4、熟悉安全管理知识，具有组织安全生产检查、事故隐患整改、事故应急处理等方面的组织管理能力。
5、了解其他与本行业、本工作领域有关的必要的安全生产知识与能力。安全培训的考核：安全监管监察人员、从事安全生产工作的相关人员、依照有关法律法规应当接受安全生产知识和管理能力考核的生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员、特种作业人员的安全培训的考核，应当坚持教考分离、统一标准、统一题库、分级负责的原则，分步推行有远程视频监控的计算机考试。安全监管监察人员，危险物品的生产、经营、储存单位及非煤矿山、金属冶炼单位主要负责人、安全生产管理人员和特种作业人员，以及从事安全生产工作的相关人员的考核标准，由国家安全监管总局统一制定。煤矿企业的主要负责人、安全生产管理人员和特种作业人员的考核标准，由国家煤矿安监局制定。除危险物品的生产、经营、储存单位和矿山、金属冶炼单位以外其他生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员的考核标准，由省级安全生产监督管理部门制定。
安全培训的主要目的就是为了加强和规范生产经营单位安全培训工作，提高从业人员的素质，防范伤亡事故，减轻职业伤害；熟悉并能认真贯彻执行安全生产方针、政策、法律、法规、及国家标准、行业标准；掌握有关安全分析、安全决策、事故预测和防范等方面知识。 它的意义主要是：
1、提高安全生产意识，不重视安全生产意识是不可能做到安全生产的。
2、增加安全生产知识；有了安全生产意识，还应该具备丰富的安全生产知识，才能控制企业的安全事故。
3、减少安全事故的发生；安全事故时衡量一家企业是否成功开展安全工作的唯一标准，通过培训，可以大大提高负责人对安全生产的重视，继而减少安全事故发生！我朋友的公司都是找相关的公司来做这个，听他们说有个安安管家的公司做这方面很666
安全培训档案应当保存几年？
培训记录应该没有特别针对性的硬性规定，有些文件要求2年或三年。 一般可参照管理体系的审核周期来确定，比如安全生产标准化三年一次评审，安全培训记录可保存三年。 但是，新工人入厂的公司、车间、班组三级安全培训记录，应长期保存。
三级安全培训教育具体是指哪三级？
递进至班组的。三级安全教育是指对施工单位或者公司、项目经理部、施工班组。教育的内容为：
1、公司教育内容：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等（每年不少于24时培训）。
2、项目经理部教育内容：工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在的不安全因素等（每年不少于24时培训）。
3、施工班组教育内容：本工种的安全操作规程、事故安全剖析、劳动纪律和岗位讲评等（每年不少于16时培训，如发生重大安全事故，要及时组织安全教育活动）。
国企的企业编制是什么意思？
企业编制也就是企业内部正规的编制，享受一切该享受的福利。
国有企业,特别是国有垄断企业经常实行一企两制的人事制度,企业中存在两种职工身份,一是编制员工,是公司的正式员工,按等级享受全部福利待遇和工资待遇,与公司直接签劳动合同,享受公司内部培训、升迁；
另一种是编外员工，即所称的临时工，又称合同工，一般与当地的人才市场、劳务输出公司签定合同，主要从事一些基本的工作，在工资、福利、升迁、培训上与编制员工存在着巨大的差异，一些效益好的单位，两者用工制度的差异能以5倍以上的差距来形容。
企业实行的是合同制管理，国企央企都是一样的，按照《劳动合同法》规范双方的权责和义务。包括国企央企的领导、中层干部和一般职工，其管理模式都是一样的。之所以出现国企有企业“编制”的概念，出于两种现象：一种是国企管理人员和长期合同工，按《劳动合同法》规定，工作年限超过10年，可以签订“无固定期限”劳动合同，而国企里面的老职工，都符合这一规定，这是法律层面上的解释。另一种现象，就是国企的用工模式，基本上按照“老人老办法、新人新办法”，管理人员和老职工虽然取消了编制使用，但却还是按照编制管理给予保障，依然是“铁饭碗”，没有特殊原因，不会被开除辞退，而新进人员，则是严格按照合同管理，两种不同的管理模式，造成了类似于机关事业单位“编内编外”的区别，出现“企业编制”的误会，也是在所难免。
最近由非著名编剧李某曝光的“国航监督员”，就是最典型的例子。国航在声明和与乘客的沟通中，明确表示，该“监督员”牛某，就是国航的“正式职工”，也就是大家理解的“有编制的人”，虽然已经明确诊断出患有精神方面的疾病，并且因病在“海陆空”多次闹事，并被公安机关做出过“行政拘留5日”的处罚，已经不适合从事航空方面的工作。但该人是正式职工，是有编人员，国航虽然有心，却没有能力开除辞退，只能养着等退休。正式职工应该享受的待遇一样不少，包括乘机有优惠。而乘务人员显然也知道其精神状况和工作现状，明知道其行为属于越权、违规，也是只能看着，不敢主动处理，眼睁睁看着乘客的权益被侵犯，自己宁可失职，不也敢去惹一个精神有问题的“监督员”。这也是临时工、合同工，在面对正式职工的“自卑心理”，自己做得再好，再有权，还是不及正式职工的。
国企的新入职人员，除管理阶层和领导以外，基本上都是以合同工、劳务派遣工等形式进行管理，以工作绩效赚取收入，靠个人能力获得发展的机会，即使干的再好，如果出现不适宜从事本职工作的情形，都会被毫不留情地辞退。而牛某这样的老职工却没有类似的担忧，这在国企央企，是比较普遍的做法，也是大家心知肚明国企成本居高不下，包袱重，缺乏活力和竞争力的根本原因所在。改革需要魄力，市场经济也需要时间才能完善，企业有企业的发展规律，相信随着时间的推移，一切都会越来越好，越来越规范。
