本文目录一览：
- 1、汽车零部件企业如何迈步数字化转型?
- 2、求告知制造业数字化转型案例
- 3、陈玉东:缺芯这个事情算翻篇了
- 4、国内知名商用车线束企业一览(2023)
- 5、国内汽车零部件行业发展特征分析?
- 6、长安王俊:建立新型供应生态圈非常关键丨汽车产经
汽车零部件企业如何迈步数字化转型?
明确转型目标和战略：首先，汽车零部件企业需要明确数字化转型的目标和战略，包括期望实现的业务目标、所需的数字技术、实施计划和预期成果等。这有助于指导企业在转型过程中的决策和行动。
数字化转型第一要务是实现标准化 通过术语定义、参考架构、评估模型等基础性标准的规范，新概念和新技术才能得以真正的实施，行业内部合力加速行业数字化转型。企业着手实施数字化改造之前，需要在企业内部率先完成标准化，建立统一的数据标准体系，为实现内部数据的互联互通提供保障。
老狗科技作为汽车零部件企业数字化升级的专家，致力于帮助企业应对新四化带来的挑战。他们通过数据驱动的数字孪生解决方案，助力150多家企业实现了生产全流程的数字化转型。其解决方案的核心是构建基于大数据的数字孪生平台，集成设备状态、能耗、工艺、质量等多个维度的数据。
项目背景显示，我国汽车零部件行业面临竞争加剧、技术升级等挑战，要求企业进行数字化转型，以提升竞争力。博世苏州汽车电子工厂通过数字化转型，实现了技术革新、业务优化和生产效率提升。项目实施路径包括业务梳理、设定数据驱动工厂愿景、确立三步走战略目标，以及制定详细的实施内容。
在激烈的汽车零部件市场竞争中，博世苏州工厂以数字化转型应对挑战，从业务梳理到环节优化，以数据赋能，提升客户满意度。工厂通过三步走战略，从数字化基础建设到智能决策，再到数据价值的释放，构建了供应链的透明度和智能排产，实现物料管理与工艺的持续优化。
某汽车零部件制造企业通过数字化转型，实现了生产过程的智能化和数据化管理。他们采用了先进的物联网技术、机器学习、大数据分析和河洛软件自动化开发平台等工具，并建立了一个整合各类系统和设备的数字化平台。
求告知制造业数字化转型案例
1、以下是一个制造业的数字化转型案例：某汽车零部件制造企业通过数字化转型，实现了生产过程的智能化和数据化管理。他们采用了先进的物联网技术、机器学习、大数据分析和河洛软件自动化开发平台等工具，并建立了一个整合各类系统和设备的数字化平台。
2、某汽车零部件制造企业通过数字化转型，实现了生产过程的智能化和数据化管理。 该企业采用了先进的物联网技术、机器学习、大数据分析和软件自动化开发平台，建立了一个整合各类系统和设备的数字化平台。
3、海尔是制造业数字化转型的成功代表，但不是唯一一家。数字经济迅猛发展背景下，企业紧跟时代步伐打破以往固化的业务流程等封闭系统，促进自身数字化、智能化发展，凝聚新技术的力量，在产品、服务、组织管理等全领域进行数字化转型将成主流。
陈玉东:缺芯这个事情算翻篇了
“终于，缺芯这个事情算翻篇了。”6月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，博世中国总裁陈玉东博士如此感叹。 过去两年，“缺芯”一直是一个热点话题，汽车行业为此备受困扰。好在现在，汽车半导体已经走出了短缺状态。 2022年，全球半导体销售额为5740亿美元，其中汽车半导体为780亿美元。
“缺芯是全球性问题，不是中国单一市场的问题。”陈玉东表示，大众、通用、福特、本田、丰田等国际车企也都面临着同样的问题，所以，缺芯不是某一家车企、某一个国家的事情，而是全球汽车产业需要共同要解决的瓶颈。
供应链危机是陈玉东的职业生涯最大挑战。此前，作为车企供应商中的Tire1，博世半导体产能不足，致使长城、长安、吉利等整车企业销量出现大幅下滑。
“车企对场景、对功能，对衣食住行的连接要求都不一样。现在我们看到的是个性化更多、定制化更多，这是现在的状态。”陈玉东说，但是架构到一定程度，一定会有一个国家的标准会出来，博世希望朝着标准的方向，从现在的个性化、项目制，到以后的平台制来发展。
很多爆款车型的提车周期甚至都已经超过了半年，加价、减配已经是正常现象，甚至还有今年下单，两年以后才能提车。 汽车市场的芯片到底缺失到什么程度呢？央视财经对此进行了报道。据悉，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片，从原本的20元直接上涨到2800元，而且还是不含税的价格。
国内知名商用车线束企业一览(2023)
1、大地电气：自2002年起，专注于汽车连接系统，服务范围涵盖商用、轿车、工程车及新能源车领域，与多家知名品牌建立深度合作，积极推动产品升级，特别是在新能源汽车市场的拓展方面。作为高新技术企业，大地电气拥有多项管理体系认证，凸显其在行业内的领先地位。
2、猛狮新能源科技（河南）股份有限公司，成立于2001年，是一家拥有30余年蓄电池制造经验的企业。公司分别在福建省和湖北省建立全自动三元锂电池生产基地，并在上海、深圳建设电池PACK工厂，重点发展电动汽车动力用和电网储能用高品质锂电池。
3、新能源领域目前有很多线缆企业都在做线束加工，国外的安费诺和泰科，国内的上海申远也在做，价格会根据实际的制作加工程度来定。
国内汽车零部件行业发展特征分析?
1、中国汽车零部件市场的发展，呈现出比较显着的四大特点。中国汽车零部件价格及市场规模保持增长态势 从我国汽车零部件发展现状来看，汽车电子元器件等原材料非常依赖于海外进口，电子元器件领域涨价的幅度较为明显，由于核心生产商来自于日本和韩国，出口的难度和生产难度骤增，直接导致部件因此而大规模涨价。
2、分散与集中并存尽管市场规模庞大，汽车零部件行业竞争分散，头部企业与中小企业的差距明显。新成立的公司不断涌现，市场潜力巨大，但区域间聚集效应显著，长三角尤其突出。
3、常润股份的履历中，其外企身份与实控人身份的转变引发质疑。原国企通过管理层收购转型为外资企业，享受税收优惠。然而，汽车市场的波动也对公司带来了挑战。尽管全球汽车销量有起伏，但常润股份的配套零部件市场主要依赖于欧美，通用汽车的召回事件使得公司与最大客户之一的关系变得微妙。
4、这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级发展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。
长安王俊:建立新型供应生态圈非常关键丨汽车产经
1、月15日，长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示，2021年注定是一个不平凡的年份。中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中，建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。
2、王俊曾说，当下及以后，汽车的本质都不再是提供一个简单的工具，而是提供一个可以持续和消费者沟通的连接。新技术提供了连接客户的可能性，这种可能性就需要车企提供全新的服务能力。 但如果这种能力的打造必须依赖华为，长安又该如何保证自己的主导作用？与核心供应商的“相处之道”，是长安不得不探索的问题。
3、罗杰：长安马自达非常重视此次广州车展，在二十分钟前我们发布了主题为Mazda Moment的新闻发布会，寓意在2021年随着一马和长马的合并重组，长安马自达进行全新的换新，踏上新的征程。
